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独孤依风的博客

独孤依风,一个敲打键盘、手跟着思想去旅行的IT评论客!

摩拜单车

ofo小黄车疯狂投车的背后 只是为了给投资人看?

关注共享单车产业的朋友们都知道,摩拜单车刚刚融资了6亿美金,创下了共享单车行业融资之最。而之前一直声称在全国市场各项数据都力压摩拜的ofo小黄车,融资如今却迟迟不到位。这个看来就有点让人费解了,按照正常的逻辑来讲,一般都是行业老大先融到资的啊。

而且最近还看到一篇稿子说,ofo小黄车希望与摩拜单车的估值大致相同,但希望融资到5亿美金。既然市场都第一了,融资额怎么比摩拜单车还少呢?所以,其中必有蹊跷,咱们先来复盘下ofo小黄车最近的各种疯狂行为,然后再分析下其背后动机是啥。

首先,ofo小黄车的疯狂行为在笔者看来,有两种,一种为疯狂的向市场投放车辆;一种是疯狂的对外发公关稿引用各种商业机构数据证明其为市场第一。

疯狂的向市场投放车辆,且被多家媒体曝光其并没有与当地政府达成协议,这种主动的激进投放市场行为可以看做是其对自身市场的不自信,也可以看做是为了粉饰其市场量级数据。毕竟ofo小黄车无法定位,且损坏比较严重,如果不能及时补充车辆和大力增投车辆,对其市场数据有一定的影响,这样,就无法向投资人交代和无法为其下一轮融资提供所谓的市场保障。毕竟,数据统计方面,投资人还是要看的。

另外在对外公关宣传方面,ofo小黄车可谓是把国内各个市场研究机构都拉过来站台了。这些机构出台的各个维度数据,都极力证明了ofo小黄车在共享单车行业处于第一位。其中,最搞笑的是,还引用了一家名为“极光数据”的市场报告。这家公司之前是做安卓终端信息推送的,其收集的数据都来自于安卓终端,并不能代表全网的市场数据。而且从百度指数上来看,“极光数据”这家公司被关注的平均指数仅为“60”左右,说实话,这种百度指数的表现水平,连一个SEO新手都能做出来的效果。毫无权威性可言,由此可知,ofo小黄车为了粉刷其市场数据,真的什么招都用上了。

其次,我感觉ofo小黄车与摩拜单车,完全是平行在两个路线的创业公司。ofo之所以被滴滴投资,是因为ofo小黄车符合滴滴的战略需求,属于一个防御型产品,其自身并没有超高的战略布局,这个从其推出的机械锁自行车就可以看的出来。它只是一个自行车,一个带着机械锁的传统自行车,一个解决了用户短距离出行的代步工具而已,从产品模式上来讲,天生就带有一定的局限性。

摩拜单车之所以能够得到各个权威机构的认可和投资机构的大力热捧,是因为它不仅仅是一个智能自行车,而是一个基于智能自行车打造的超具前瞻力的商业王国。这个从摩拜单车推出的生活圈、大数据平台、物联网平台三大市场模型就能看的出来。一个是自行车行业的微创新者,一个是自行车行业的颠覆者。两者在本质上就有很大的不同,我想这也许是为啥ofo小黄车一直怒怼摩拜单车的原因吧。毕竟,只要碰瓷上摩拜单车,ofo小黄车在融资上还是可以与投资人斡旋的。

最后,我还是得奉劝下ofo小黄车高层,与其大批量激进投放市场;与其花费巨资大力公关造势。不如痛下决心,全部更新锁具,提升安全性能,在为自己贴金的同时,也为社会安全和环保做一个承担。毕竟,之前新闻报道过因ofo小黄车而出事的儿童大有人在。因为小黄车的机械锁安全性能太差,导致12岁以下的儿童都可以瞬间破解。且由于没有定位系统,其被人乱丢之后,官方难以追溯,久而久之,造成的社会环保也是一个大问题。

这让我想起了ofo小黄车的投资人朱啸虎的一句话,共享单车必须要有好的商业模式,要有高效的运营效率。我不知道他在说这句话的同时,是否考虑过ofo小伙伴的感受。因为ofo小黄车截至到目前,其商业模式、产品运营效率在我看来真的很一般。投机的投资人,往往都是把风吹的大点,然后找个接盘侠,直接撤离。不过,这次ofo小黄车似乎真的遇到难题了,那就是之前吹的泡泡太大,投资人都不好意思及时增资了。(文/独孤依风,微信:world128,首发深喉TMT,原创文章,如若转载,请保留出处!)

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星期二, 06月 20th, 2017 网络评论 没有评论

摩拜D轮累计融资3亿美元?小心这只是场烟雾弹

2月20日,摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资,新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资。同时,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。摩拜宣称,D轮融资已超过3亿美元。

摩拜D轮累计融资3亿美元?小心这只是场烟雾弹-

不过,与此前每次融资大张旗鼓的宣传不同,这是摩拜第一次未透漏投资具体金额,只是将1月2.15亿美元的融资与此次融资相加,宣布D轮融资超过3亿美元。这些细微的变化和表述方式,相当玩味。

按照行业惯例,出现这种情况,往往是由于融资金额不理想、或者估值被严重低估的缘故。3亿美元扣除掉2.15亿美元,同时考虑到近年来创业公司融资额一般存在“注水”嫌疑,摩拜此次融资,“烟雾弹”的可能性极大,事实上的融资金额,可能并不多。

摩拜D轮累计融资3亿美元?小心这只是场烟雾弹-

如此看来,摩拜这一轮融资新闻,在融资额上“虚晃一枪”、吓唬对手的可能性颇大。

更主要的消息,可能是新引入了新加坡投资公司淡马锡。摩拜发布的新闻稿声称,“自去年开始,摩拜也在进行全球战略布局,据外媒和多方消息报道今年摩拜就将进入新加坡市场。而淡马锡的总部就在新加坡,投资主要集中在新加坡和亚洲地区。”由此可见,摩拜希望借助淡马锡的力量,在新加坡和其他地区开拓国际市场,给投资人讲一个更大的故事。

但事实上,在2016年9月,摩拜就曾宣布在新加坡招聘总经理、市场、运营等职位的人士,但直到目前其国际化依旧毫无进展。而ofo则在2016年12月下旬就进行了首批1万辆共享单车的投放,并已经在美国硅谷、英国伦敦落地运营。

无论是在国内还是国际市场,摩拜都已经沦为“追随者”。2017开年,共享单车在走完元年之后,迅速切入了“洗牌年”。凭借着供应链产能和线下运维能力的厚积薄发,ofo以一天一城的速度,在春节前夕即实现全国33城覆盖,一举拉大与老对手摩拜的距离。而摩拜虽然引入了富士康的战略投资,但是在供应链和物流效率在短期内不能与ofo相抗衡,而提升需要时间,快则几个月长则半年一年,这大大拖慢了摩拜的扩张速度。截至目前,摩拜仅进入了21个城市。

根据权威第三方数据研究机构比达咨询发布的《中国共享单车市场发展趋势分析报告》,从 2016 年 12 月下旬起,ofo周活跃用户数涨幅明显,在不到3个月的时间里增长215%,已经是第二名摩拜的近3倍。无论是在国内还是国外市场,摩拜都已经呈现疲态。

这一轮不透露融资额的融资,或许正预示了摩拜估值下滑的开始。虽然还位属第一阵营,但偏好“重资产”运营模式、烧钱速度比别人快n倍的摩拜,究竟还能挺多久?

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星期二, 02月 21st, 2017 网络评论 没有评论