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独孤依风的博客

独孤依风,一个敲打键盘、手跟着思想去旅行的IT评论客!

京东到家

即时消费经济扑面而来 无人货架领域洗牌后会剩下谁

渴了几秒钟就能喝到心仪的饮料;饿了几秒钟就能吃到喜欢的休闲食品。即时消费带来的不仅仅是购物上的畅快,更重要的是最直接的消费体验。互联网技术的不断发展,带来的是人与人、人与物、物与物之间的高频亲密接触,由此产生的交互行为则构成了消费的最基础元素。熟悉电商的朋友都知道,今年下半年,无人零售产业已成为了众多资本机构的热捧对象。

根据不完全统计,主打无人货架的公司已有35家,被披露获得融资的有近30家,累计投资金额近30亿人民币。按照国内互联网新产业的发展规律来看,估计后续切入这一市场领域的企业数量短时间内会急剧增加。因为这个所谓的“无人零售创业”又将是一个类似于共享单车、团购等现象级的商业模式。难免又会呈现企业间的补贴大战、通过大跃进实现规模化发展以形成商业壁垒等现象,但这样的企业最后活下来的几率一般都不会太多。所以按照笔者的逻辑来讲,未来即时消费经济将会是全通路一站式运营者的天下,比如拥有强大的供应链和技术能力,但不乏也有通过资本驱动生存下来的新创业者,不过这个数量不会太多。

咱们先来聊下猩便利、果小美等这类新型的无人货架创业公司。连续获得巨额融资,为了迅速补充点位和促进市场持续发展,联手各大产业链上下游进行快马圈地,这种通过时间获取市场的方式还是可以的。但在后续如何平衡产业链上下游的利益关系及彼此融合之后衍生出的效率、体验问题,这才是关键。

就目前阶段来讲,这些初创的无人货架公司,我认为至少目前存在以下问题:首先,在白领群体中的品牌影响度较弱,获取客户周期较长,无法大量拉升新用户增量,从而会影响商品周期的转化率,这使得企业的运营成本就会上升;其次,正如前面所说,这些初创公司不具有供应链整合能力,对产业上下游议价能力较弱,那么相对运营成本也会提升,所谓羊毛出在羊身上,那么企业只有在客户身上进行变现或者通过补贴来进行降价,但这样做的话,容易使自己陷入成本高的死循环境地,多少O2O公司不都是这么玩倒闭的吗?最后,在目前倡导的数字经济下,数据已成为企业最昂贵的无形资产,通过用户的消费行为数据,企业可以获得多维度的运营决策,从而促进行业持续健康向前发展。但目前来看,这些初创的无人货架公司,在零售领域的数据积攒池远远不够。即使想合作,也不那么容易,毕竟,谁都不愿意把自家的数据拿出来给外人看吧。这让我想起了阿里与顺丰寄存柜之间的纠纷,关于此事感兴趣的大家可以自行百度下。

上图为:某媒体报道的 无效点位

所以,即使拿到巨额的融资,如果没有把以上的环节问题解决好,这些初创的无人货架公司是很容易出事的。其实无人货架这种即时消费经济本质上还是零售生意,记得京东刘强东之前就撰文说过,无论外界环境如何变化,零售的本质就是降低成本、提升运营效率、提升客户体验。而作为京东在无人零售领域的代表产品,京东到家Go的发展模式就很值得玩味,他不像许多无人货架创业型公司那样一开始就跑马圈地,而是将如何持续经营作为思考首位。

据报道,自正式运营以来,京东到家Go在包括北上广深在内的全国10个以上主要城市拥有了近万优质点位,其中就有:腾讯、平安金服、58同城、DHL、中软国际、京东等知名企业。

快速的市场渗透能力,只是京东到家Go整体运营效率的一个商业缩影。其实,京东到家Go围绕供应链、商品品质、技术能力、优质点位的布局以及用户运营能力所搭建起来的核心优势,才是他实力的体现,这种发展模式在未来不容小觑。为什么这么说呢?

第一,在无人零售迅速崛起的背景下,即时消费已经成为了惯性。但在快速获得商品的同时,是否有人深度考虑过背后的商品质量问题。在这个智能消费时代,不仅仅要求速度,而且还得讲究商品品质。在我看来,如何最大程度保障商品品质,获得消费者对自身品牌的认知,将会是无人货架初创公司能否长期健康发展的关键因素所在。

放眼目前无人货架产业领域,商品品质保障方面我感觉应该呈现两大形态。一种是京东到家Go依靠京东内部多端资源协同形成的一整套商品品质生态解决方案。即主要基于与京东供应链体系深度协同,并共享京东到家平台上包括沃尔玛、永辉在内的数万家优质商超资源,在商品品类方面表现的十分丰富;而且借助于京东新通路的合作,还可以确保京东到家Go上架的全部商品产地可追溯、质量可监控,最终使得商品品质相比同行更加质优价廉,具备较强的市场竞争力。另一种是类似于猩便利、果小美这种无人货架初创公司,它们没有像京东这种强大的平台供应链实力,只能依靠与第三方上下游产业拼凑起来的商品品质解决方案,这种模式的弊端在于无人货架初创公司对上游的控制力较弱,难以实现“品效合一”的常态化,这对消费者来说,还是存在一定的商品隐患的。

第二,一般在无人货架上面的商品,基本上都是快消品。这种形态的产品往往具有很强的时效性。一旦售罄,那就需要立即上新补货。对于其中的消费爆品,更是需要一天多次的进行上新补货。在这种情况下,往往考验的是公司的商品配送能力及库存周转的效率。正如前面所说,许多无人货架初创公司,抛却其依靠第三方配送时间上难以稳定之外,其在点位周边的配送中心及所需周转仓库,短期内都难以做到规模化及标准化输出,更别提智慧化物流配送了。

但京东到家Go的运营模式则完全不一样,其通过智能库存管理系统,可以实时监控库存状况。如果某个时间节点某款商品没货了,就可以借助京东物流的城市仓与达达的众包物流实现快速上新和精准补货。(目前达达已覆盖全国370多个重要城市,拥有400多万达达骑士,服务超过100万商家用户和4000万个人用户,日单量峰值超过800万单。)根据用户需求,高效弹性的进行库存周转及商品配送,一天多次的上新补货能力与行业里其他初创公司的补货以“天”来计算简直不在一个量级。

第三,作为互联网企业,技术驱动才是推进企业持续创新的关键因素。许多无人货架初创公司,除了在终端设备上进行了微创新之外,其上下游的产业链市场衔接能力、大数据云计算能力、市场受众数字化资源储备水平相对来说,还处于较弱地位。或许前期通过规模化点位能够获得一定量的市场份额,但这种市场份额所表现出来的质量还是比较差的。因为在无人零售时代,除了规模之外,讲究的是多端的链接协同运营效率及用户体验。以京东到家Go为例,能够短时间之内迅速入驻到各大知名互联网公司,除了其品牌溢价有加持之外,最主要的还是其具备一定的黑科技水平。

比如人脸识别、智能交互、重力感应、AI选品、智能温控模块等。这些黑科技对于消费者体验而言,便捷易操作,三步即可完成整个购买流程,而且更智能,更懂你。它会根据消费者的过往购买商品记录,生成消费大数据池,然后筛选、分析其个人喜好,建立个人属性的消费模型,通过AI识别、算法优化,使得机器中的商品随你所想、想你所需。所以纵使市面上有千个万个京东到家Go的智能货柜,你会发现它们承载的是完全不一样的内容。

第四,无人货架只是个智能入口,不是一个独立的货架,它的内部运营链条复杂、智能。所以不是任何一个想进入无人货架领域就可以随便做起来的。今年下半年虽然好多从事无人货架创业的公司都融资了,这只能说明资本看好这个市场,并不能说明融过资的企业就能够熟练的运维这个所谓的市场风口。毕竟,在目前数据驱动的背景下,没有全通路的数据支撑,是不可能迅速、准确收割市场份额的。

如果把京东到家Go看作是从1到N的市场发展阶段,那这些无人货架初创企业应该只是从0到1的市场阶段。为什么这么说呢?因为京东到家Go并不是单独的一个初创公司,它作为京东在无人零售领域的代表产品,可以充分享受京东内部已经积攒的各种消费大数据资源、多端高效协同配合及雄厚的技术研发带来的先进行业解决方案,在无人零售背景下,可以科学的高效迭代试错,摸索出真正属于自己的特色发展道路来。反观许多无人货架初创公司,没有数据资源支撑,盲目的投放市场带来的是时间成本、运营成本、上下游融合成本的高昂付出,收入产出比严重不平衡。所以笔者预测,除了美的之外,阿里还会快速的投资某些无人货架初创企业,通过技术与资源赋能,以达到与京东在电商领域抗衡的目的。

综合而言,即时消费经济,讲究的是通过大数据赋能全产业链高效低成本多端协同联动的结果,并不是依靠拼凑过来的上下游产业就能瞬间搭建起来,中间的磨合、时间上的成本、用户的认可度、市场的发展节奏等等都是影响企业是否能够安全健康发展的重要因素。京东到家Go作为京东多个业务部门协同合作的典型产品,依托于前沿技术驱动和京东到家积攒的规模级消费大数据助力,将会走出一条适合自己特色的无人零售路径出来。这个或许能成为国内无人零售的商业成功范本,毕竟,它目前已经走在了行业的发展前端。(文/独孤依风,微信:world128,原创文章,如若转载,请保留出处!)

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星期一, 12月 25th, 2017 网络评论 没有评论

内忧外患,刀尖上跳舞的美团如何才能脱困?

内忧外患,刀尖上跳舞的美团如何才能脱困?-

一度被称为小BAT的独角兽美团,在合并了大众点评,进入下半场竞争后问题频频。最近一段时间密集曝出公司内斗,高管离职8大金刚走了7个的消息,再加上年初在南京试推网约车业务不被外界看好,已有的三大业务中,外卖、酒店劲敌环伺,团购模式前景也不被看好,冲击IPO一推再推。可谓是外患未消内忧爆发。

业务不振战略不清,估值缩水上市延期

美团融资受挫在行业内已经不是新闻了。自从和大众点评合并,成为国内市场当之无愧的O2O老大,估值一度飙升,但随后却因为业务战略转型难产,外卖等部分业务亏损状况难改善,下一轮融资和IPO进度都受到拖累。投资人对项目信心下降,估值不断下挫,今年年初就有业内人士爆料称美团的投资人在寻求出售老股,想要安全退出,价值比上上轮融资时的70亿美元估值还低。
这个消息也侧面印证了之前媒体一直报道的美团估值暴跌。从最高峰的180亿美金估值到今年的不足70亿美金,美团的市场估值不只是腰斩,而是斩了将近2/3。

估值的重挫,一方面是团购模式的没落。团购鼻祖Groupon的股价最近也经历过一天下跌10%的情况,一季度亏损了2440万美元,收入从上一年同期的6.984亿美元下降3%至6.736亿美元,远不及分析师预期的7.22亿美元。因为团购市场并没有原本预估的持久和强劲,Groupon一直试图转型,但是到目前为止,也没有寻找到新的可持续发展的路径。以团购起家,曾经被称为国内版的Groupon的美团,在整体团购市场后劲不被看好的情况下,估值自然受到影响。甚至去年有内部离职员工写了一篇《美团离职员工:团购模式终将失败,点评走的路是正确的,可惜被美团抛弃了》的文章,也暴露了美团内部员工也存在对合并后的“新美大”发展路径的质疑。

同时,美团的另外两个重要业务,外卖和酒店,在一众强劲的竞争对手中,表现也并不突出。外卖业务上,最大的对手饿了么市场表现非常强势,在阿里的支持下不断对美团发动进攻。从去年下半年开始,大家可以感受到饿了么主动发起的攻势,从年底的冬季战役,到今年将使命更加直观的“Make Everything 30min”,想要转型本地生活平台,将世间万物接入每个人的30分钟便利生活圈。在笔者看来,饿了么目前资源整合的上升空间和未来想象力已经开始超过美团外卖。

再看酒店业务,美团酒店出现在外界眼中的形象一直是“携程挑战者”。不过这个挑战者当的比较辛苦,从去年底的数据来看,美团酒店在中低星业务上被去哪儿全面超越,包括汉庭、7天、如家、锦江之星等在内的经济型酒店也已取消了与美团合作,在中低星业务上遭受威胁后,美团试图进军高星酒店市场,但是却出师不利,不断被曝出价格欺诈的负面。从原本还有竞争力的中低端酒店到刚开拓的高星酒店业务都遭受不小的压力。

至于短租、上门服务、网约车等领域,都是红海市场,都已经有了具备一定优势的对手。短租市场有Airbnb、途家、小猪短租等本土短租平台;上门服务有京东到家、58同城等等巨头;网约车就更不用说了,更是资本巨头的游戏,滴滴、神州、易到、首约……几乎在每个领域,美团都为自己拉到了不少竞对。

具备八爪鱼般业务布局的美团,在不同的业务之间并没有形成合力,除了团购、外卖外并没有在其他领域进入头部企业。业务上没有能够说服人的突破,也没有找到盈利通道,缺少造血能力,反而因为不断拓展的多元化业务,将自己陷入了多战线分散作战的窘境,反而拖累了公司发展,导致业务的未来想象空间有限。

高管出走人事动荡,内部不稳

和大众点评合并之后的内斗,以及组织架构、市场策略的不断调整,造成了美团内部不稳。2015年底合并大众点评之后,点评系的高管就陆续“出局”了。合并仅1个月,原点评CEO张涛就被宣布不再担任新美大Co-CEO。此后李璟退休,张波离职。剩下的原大众点评COO吕广渝也在今年1月,新美大第四次大规模架构调整中离职。

伴随着点评系的核心高管不断离开的同时,美团的元老员工们也在不断出走。甚至有媒体称美团成为互联网史上高管流失最快的。5号,集团高级副总裁、广告平台负责人陈烨离职;不久前,美团网原2号人物COO干嘉伟离职加盟高瓴资本;3月,美团外卖高级运营总监马宏彬从美团外卖离职加盟快手;去年3月,美团10号员工、第二个销售、美团外卖全国负责人沈鹏离职。包括沈鹏在内,早年打江山的美团“8大金刚”,已经出走了7位,其中,原美团南四大区总经理张强、美团销售支持部负责人陆寅峰以及美团销售培训负责人瞿志远,主动离职均选择了去哪儿网。

不仅是高层,对公司文化认同感的降低已经蔓延到了基层员工身上。前文就已经提到了,离职员工爆料侧面反映了员工对合并之后,美团的业务走向的质疑。为了节源开流,美团针对商家强制涨佣金,对员工加强KPI考核变相降薪等等做法,也都让大量员工流失。去年,就有媒体报道美团推出过名为PIP的员工改进计划,一位在美团工作了五年的老销售人员,甚至被要求签署交易额环比增长30%的改进计划。但即便是在2011年O2O业务兴起之时,达成这一指标也困难重重。要是员工达不到考核要求,就会被末位淘汰掉。“一二三线城市的后15%员工,四五线城市的后20%员工,进入淘汰预警名单,两个月还没有达标就要裁员。”

而近期曝光的美团打击腐败案,内部邮件实名公布了10起反腐败打黑产刑事案件,牵涉员工9人、典型不良商家2人、骑手1人,涉及诈骗罪、非国家工作人员受贿罪等,包括收受合作商家贿赂、欺骗商家、骗取用户个人信息、刷单骗补贴等行为。从去年以来,美团开始严厉打击清退违反高压线制度的员工和商家。今年这时候曝出的这些腐败案,说明即使在高压下,美团刷单骗补的情况依旧猖獗,也暴露了美团内部管理的漏洞。

战略需调整,但切忌病急乱投医

对于美团来说,不管是外卖还是新开拓的网约车、短租业务,在接下来的一段时间可能将是生死一线。在自身造血能力有限的情况下,外卖持续亏损,新开拓的短租、网约车市场也都需要大量资金的前期投入。美团要面对的,是厘清孰轻孰重,明确战略发展方向,在重要业务上形成聚力。

同时,也要探索在目前的业务结构下,内部资源的互通互助,团购、酒旅、外卖、短租、网约车、共享单车投资等较为分散的业务板块之间如何形成相互之间的良性促进。

不过在调涨未来发展战略方向的时候,切忌病急乱投医。更忌讳跟风在外界看来“任性”和“不务正业”的业务。比如今年处在南京试运营的网约车业务。不仅没有为美团加分,反而拖累了美团的品牌。要知道,现在美团的当务之急还是需要先稳定人心,重建内部员工和外部市场对美团的信心。

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星期一, 05月 8th, 2017 网络评论 没有评论